Auteur : humanite
Date de création : 09-05-2008
les 3 quarts de la population sous marine détruite mais les dommages «punitifs» de l' Exxon Valdez sont revus à la baisse!!!
Allez, un petit article avant d'allez au dodo...
Je sais pas ce que vous en penserez mais moi ça me met en boule!
Mettre un Capitain alcoolique, qui en plus délègue le commandement pour allez cuver, pour des manoeuvres délicates, à son lieutenant qui n'est absolument pas qualifié pour cela... Ils ont bien tenter des manoeuvres pour s'en sortir, mais ils n'ont fait qu'aggraver la situation!
Cela a été une véritable catastrophe écologique, car cette marée noire , qui à poluer des centaines de kilomètres de côtes, s'est produite dans une zone sensible, peuplée d'orques, de loutres et d'aigles,frayères de saumon et lieu de refuge de nombreux oiseaux migrateurs.
L'Humanité ne prendra t'elle jamais conscience que la nature, que la planète... nôtre planète... n'a pas de prix quand il s'agit de la protéger. Il ne devrait pas y avoir de limites dans les conséquences pour les coupables au même titre que bien des crimes humains, car il en faut beaucoup... vraiment beaucoup pour faire peur au puissants qui ne comprennent, ou plutôt refusent de tenir comptes des dangers afin d'augmenter leurs profits.
S'il n'y a pas de possible compréhension, l'appréhension devrais pouvoir jouer le rôle à titre préventif... d'ailleurs si les punitions existent c'est un peu pour cela il me semble!
Adoucir les punitions ne changera pas les choses, elle ne feraque les aggravées...
Je vous posterais plutard les photos, là c'est l'heure du dodo.
Lyz
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Petit résumé des faits:
Par Wikipédia :
Le 23 mars 1989 vers 21h30 le pétrolier Exxon Valdez quitte le terminal de Valdez en Alaska, il vient de charger 180 000 tonnes de pétrole brut. C'est son voyage numéro 28, le pilote débarque vers 23h00.
En route sud (dans la voie descendante du dispositif de séparation de trafic) vers le détroit du Prince william, le commandant Joseph Hazelwood demande aux gardes-côte (Contrôle du trafic) l'autorisation d'emprunter la voie nord (montante) du dispositif afin d'éviter des growlers (glace flottante : le growler est caractérisé comme ayant une hauteur de moins d'1 mètre et une largeur de moins de 5 mètres). Cette permission lui est accordée, aucun navire n'empruntant à cette heure la voie montante.
Avant de quitter la passerelle de navigation le commandant Hazelwood demande à l'officier de quart Gregory Cousins de commencer à revenir dans la voie sud (descendante) lorsque le navire sera par le travers du feu de l'île Busby. Le navire dérive vers l'Est, sort de la voie montante et s'aventure dans une zone de haut-fonds, sans que le centre de contrôle du trafic n'ait initié un quelconque appel.
Bien que Cousins certifie avoir donné l'ordre au barreur Robert Kagan de venir sur tribord (la droite) au moment du changement de route, le navire n'évite pas (ne change pas sa route) à temps.
À 00h04 le 24 mars, il s'échoue sur le banc Bligh Reef. L'enquête n'a pas pu déterminer si l'ordre a été donné trop tard ou si le barreur n'a pas suivi correctement les ordres.
Enquête
- Un problème d'alcoolisme sera suspecté.
- Il sera reproché au commandant d'avoir quitté la passerelle, laissant le navire sous les commandes du lieutenant Gregory Cousins qui n'est pas suffisamment qualifié pour diriger seul un tel navire dans ces parages.
- Le NTSB (National transportation safety board) américain, après étude de l'accident nota qu’Il n'y avait pas sur l'Exxon Valdez au moment du départ du navire du terminal Alyeska d'officier pont prêt à prendre le quart (reposé).
- Le NTSB recommanda un contrôle plus rigoureux des périodes de repos, ainsi qu'une amélioration de la tenue du quart au centre de contrôle du trafic (à terre), et mentionna qu'il est possible que la fatigue et une gestion inadéquate de la part du centre de contrôle du trafic ait pu avoir un impact sur la sécurité du navire.
- À la suite du naufrage, le 4 novembre 1993, l'Organisation maritime internationale publia la résolution : A.772(18) ayant pour titre Fatigue factors in manning and safety . Il faudra attendre 1995 pour que la convention STCW 1995 mentionne que la période minimum de repos est de 10 heures par tranches de 24 heures. Par la suite, l'organisation internationale du travail (OIT) conjointement à l'OMI, publièrent un guide pour le développement de la gestion du travail à bord (IMO/ILO Guidelines on Seafarers' Hours of Work or Rest).
- Il existe malheureusement toujours aujourd'hui des problèmes de gestion du temps de repos sur les navires de commerce et peut être plus encore sur les navires de pêche, bien que des efforts aient été faits, la fatigue est actuellement ciblée comme une des principales causes d'accidents.
(...)
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Par Cedre :
Le 24 mars
1989, en pleine tempête, le pétrolier américain Exxon Valdez, qui vient
de charger 180 000 tonnes de brut au terminal de Valdez, s'écarte du
couloir de navigation pour éviter des blocs de glace à la dérive. Le
commandant ordonne à l'homme de barre de passer sous pilote
automatique. Moins de 30 minutes plus tard, le navire s'échoue à 12
noeuds sur le récif Blight, situé à une dizaine de mètres de
profondeur, dans le détroit du Prince-William, zone de pêche importante.
L'échouement endommage 11 citernes sur 13 et provoqué le déversement de
38 500 tonnes de pétrole brut. Plus de 7 000 km² de nappes polluent 800 km
de côtes (2000 km avec tous les îlots et échancrures).
La
ville de Valdez a déjà été traumatisée 25 ans plus tôt par un
tremblement de terre dévastateur. La ville entière a été reconstruite
et devient, en 1976, le Port du brut.
Le
déversement de ces 38 500 tonnes de pétrole brut font de l’Exxon Valdez
le navire responsable de la plus grande marée noire que connaissent les
Etats-Unis.
C'est
un choc psychologique considérable pour les Etats-Unis et le groupe
Exxon, qui n'imaginaient pas une telle catastrophe possible.
(...)
Le navire changera de nom avant de poursuivre sa carrière hors des eaux américaines.
Dix ans après la catastrophe, les taux de mortalité de certaines
espèces ou d’œufs restent anormalement élevés, sans qu’un rapport avec
le nauffrage puisse être clairement affirmé par les experts.
Le
retour à l’équilibre des populations touchées risque d’être retardé par
la persistance de poches de pétrole frais enfouies dans les sédiments.
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Article de France 24 :
Exxon Mobil voit ses amendes divisées par 5
Jeudi 26 juin 2008
La Cour suprême américaine
a jugé excessifs
les 2,5 milliards de dollars
de dommages et intérêts infligés à Exxon Mobil pour la marée noire de l'Exxon Valdez,
il y a 19 ans en Alaska,
et suggéré que la somme soit divisée par cinq.
L'affaire remonte au 24 mars 1989, lorsque le pétrolier Exxon Valdez a heurté un récif dans la baie du Prince William, déversant 50.000 tonnes de pétrole, la pire marée noire de l'histoire des Etats-Unis.
Selon une étude de l'université de l'Alaska,
ExxonMobil a déboursé près de 3,4 milliards de dollars pour nettoyer les sites pollués, mettre fin aux procédures criminelles et indemniser plus de 32.000 pêcheurs et professionnels de la mer. Mais ces derniers ont porté plainte au civil pour obtenir des dommages dits "punitifs", que le droit américain permet d'ajouter aux compensations à des fins de dissuasion.
En 1994, un jury leur a accordé 5 milliards de dollars, l'équivalent alors d'une année de bénéfices pour le groupe pétrolier, une somme diminuée de moitié douze ans plus tard par la cour d'appel fédérale de San Francisco, mais qui reste historique pour la justice américaine.
Devant la Cour suprême, ExxonMobil contestait à la fois le montant et le principe même de ces dommages, arguant qu'ils n'étaient pas prévus dans le droit maritime et que le groupe ne pouvait pas être puni pour les actions inconsidérées du capitaine de l'Exxon Valdez, Joseph Hazelwood.
Sur la question du droit maritime, les sages n'ont pas réussi à se départager, restant bloqués à quatre contre quatre dans la mesure où le 9e juge, Samuel Alito, s'était récusé, vraisemblablement parce qu'il détient des actions ExxonMobil. En l'absence de majorité, la décision de la cour d'appel de San Francisco, qui accordait les dommages aux victimes, reste en vigueur.
"Le comportement irresponsable d'Exxon en plaçant
un alcoolique récidiviste aux commandes d'un supertanker
chargé de millions de barils de pétrole pour naviguer
dans les eaux pures et poissonneuses de la Baie du Prince William
mérite des sanctions sévères",
avait conclu la cour d'appel.
Mais sur la question du montant,
une majorité de 5 voix contre 3 a estimé que la somme restait
excessive.
L'affaire est renvoyée devant le juge de première instance pour qu'il fixe une nouvelle somme qui ne doit pas dépasser les dommages "compensatoires" déjà attribués, qui s'élevaient à 507,5 millions de dollars.
La Chambre de commerce américaine a immédiatement salué cette "victoire", son président Tom Donohue précisant dans un communiqué: "Depuis des années (nous répétons) que les dommages punitifs sont trop imprévisibles et injustes, et aujourd'hui la Cour a acquiescé".
"Exxon était responsable de
l'un des plus grands désastres écologiques que notre pays ait vu,
et devant la Cour suprême le groupe s'en tire avec
une petite claque sur le poignet",
s'est insurgée l'organisation progressiste "People for the American Way".
"Ces dommages ne représentent
qu'une goutte dans l'océan des énormes bénéfices d'Exxon,
et ne vont en rien l'inciter à éviter un autre accident à l'avenir",
a ajouté l'organisation.
Après l'annonce de la décision, le groupe pétrolier américain a fait profil bas dans un communiqué réaffirmant que l'entreprise "regrettait profondément" le "tragique accident" qui a provoqué la marée noire.
"Nous savons que cela a été très difficile
pour tous ceux qui ont été impliqués.
Nous avons travaillé dur pendant beaucoup d'années
pour réparer les dégâts causés par le déversement
et pour empêcher que de tels accident se reproduisent dans notre groupe",
a assuré ExxonMobil.
Commentaires
Bonne chance et bon courage ma belle Mandy, du fond du cœur mes pensées t'accompagnent.
bisou
lyz
ça me rend trop triste tout ça, surtout en ce moment
Je ne serai pas beaucoup présente cette semaine, souci familiale, ma grand-mère est mourante. Bisous
j'ai vu que thek va mieux . c'est tant mieux !!
quant à sylvie, elle est revenue .....
merci de nous donner des nouvelles
Coucou lyz ! Je devine très très difficilement que tu es complètement crevé !! Alors repose-toi bien ! J'ai vu que tu avais ajouté la zic "Return to innocence"
Bon dodo.
++
Cbil
kikou liz,
merci pour tes petits mots chaques jours, ça me touche.
Toujours en colère contre la société...Ceci étant tu as raison , tes colères sont justes , tes coups de gueule sont svt les notres aussi.
Mais j'aimerai en lire sur ce que tu trouves de bien dans notre société lol
je t'enquiquinne hein ,,
kiss
Pas encore, j'essaie de finir les nouveaux article de vos blogs que j'ai raté et après j'y vais... j'en peux plus là lol
bisou
lyz
coucou lyz j'adore ta nouvelle image "Merci Angia" elle est parlante
en revanche certaine images de ton article sont horrible à voir mais malheureusement c'est la dur realite !!!
j'esp que tu va bien et que tu a pu de reposer car apparement tu es plutot fatiguee !!!
bon mardi
bisous et j'esp a bientot
sev
oki je vais voir mes mails
un petit coucou juste pour savoir, si tout va bien ?
passe une bonne soiree
bisous
sev
g fais les modifs sur les images tu me diras si ça te va, sinon je recommence sans soucis
biz
bonjour , je passe te faire un petit coucou ensoleillé ...
Et te souhaité une bonne journée
bisous
sev
j'ai adoré ton commentaire sur la viande de cheval. du coté du japon... hihihihi....... ça me fait penser à une chanson d'Anne Sylvestre sur le sujet.....
"bel article"... je viens d'écouter une émission sur le trafic d'organes d'enfants pas loin de chez moi en république dominicaine, quel horreur ! quel bas monde...et pauvres gamins !..
bonne semaine gros bisous
Hello Lyz !
J'apprécie ta façon à faire ressurgir ces événements passés "inconnus" (pour moi) ou "oubliés".
Bonne soirée!
Cbil
Mouna a raison, il y aurait beaucoup à faire... Nous ne pouvons pas changer l'humanité malheureusement, nous périssons... Bon dimanche ma belle, bisous
coucou ma belle, après un petit coup de mou ... me revoilà !!!
j'espère que tu as passé un bon week-end ?
Je te souhaite une bonne soirée
bisous
sev
Pollueur payeur...
Encore ca , c'est la partie visible de l'iceberg...
Je n'ose pas imaginer toute les catastrophes ecologiques dont on nous parle pas
C'es à vomir...
A BIENTÖT
Bardebrume.
je t'ai mis deux images sur mon blog et l'explication pour les poser dans le menu, je reviendrai plus tard lire cet article
bisous
c est vrai que l on devrait punir toutes les personnes qui ne se comportent pas huamainement que ce soit avec les hommes ou les animaux ou la nature
mais je t assure que cela ferair beaucoup de monde car il n y a pas beaucoup de gens conscient de tous les dangers et de notre avenir
comme j ai ete tagguée je te taggue a mon tour
bizou a +
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